矿山斜坡道交通控制体系关键技术

无轨斜坡道作为无轨设备、人员、材料的进出通道,一般正常段坡度3%-15%,由于井下道路湿滑、路面狭窄、路况复杂等风味,极易造成撞车、追尾等事故的暴发,汽车一旦在斜坡道内发出事故,将会严重堵塞道路和危及矿山安全生产;其余井上人口也麻烦及时通晓井下汽车的动态分布及作业情形,因而矿山斜坡道交通管制系统建设变成矿山安全生产的首要环节

列入张家界市科技计划重点项目标马普托科瑞德电气矿山斜坡道系统的研发,包含斜坡道交通监控与调度子系统,设计的中央原则是:

1.满意交通管制系统建设正规化的基础上,坚韧不拔实用、可靠、简练、经济的基准;

2.在尽量分析和研商当代简报技术的底蕴上,采用数据传输、语音通话和车子一定三网合一的通讯技术和媒介,建立系统可靠、技术先进的汇总平台;

3.体系建设满意《金属非金属矿山安全规程》的相干规定;

4.充裕考虑交通管制系统自身的安全性和可靠性,确保建设的安全脱险系统可以安全、可靠的运作。

科瑞德研发的斜坡道交通控制序列定位精度高、反应速度快、系统稳定强,其技术特点是

1.拔取了进取的UWB测距技术,
测点与被测物体及后台网络、信号之间结成了一个无线的闭环控制系统,有线射频测距技术的测距设计误差为0.6米

2.施用间歇触发式通讯技术,提高了系统的抗苦恼和可靠性,同时也下滑了井下高频电磁污染;

3.用到先进子站群总结技术,系统中的子站都看成一个享有自主控制能力的小型系统,形成一个大的逻辑系统,

4.系统的主旨、支干上此外装置出现故障时,后台可以查询到出现故障的基站;

5.调度核心的斜坡道交通管制软件可兆示斜坡道车辆和成套斜坡道交通灯的运行情状,效果直观,并且可以灵活接入其他使用系统。

斜坡道交通控制系列要求实现对斜坡道坑口、各错车道、各岔口设置交通控制信号,知足斜坡道安全行车要求。错车道实现对向或同向车辆错车效率;岔口除实现同向和对向车子错车效率外,还需兑现各分支水平车辆出入斜坡道的决定。该体系可看做一个独立的单元系统,实现井下斜坡道交通信号控制。系统运用子站群技术,在全路系列的任何部分故障或题材情况下,不影响系统其他一些运行。具备车辆识别及信号灯控制效果。具备实时动态控制。可以遵照巷道内是否有来车切换信号灯,提升了车子周转功效,保证了车辆运行安全。对进入斜坡道内车辆周转趋势拓展辨别和交通信号指示、能透过远程对信号系统进行控制。音讯保管和仓储功用。可对井下斜坡道内车辆的关于音信(如车的品种、车号、班次、时间、地方、次数等),举办总计、分析、查询、打印等,要求保留一个月以上的音讯囤积。诊断效率。对系统的配备故障具有诊断功效。当出现故障后,总括机终端能够查询故障暴发地方等消息。报警功用。对车子闯红灯、两端车辆还要进入坑道(有跟车逻辑的景观下,不设有两端同时跻身问题)、车辆故障停滞于巷道等十分情状,管理员可在微机终端查询到故障报警音信。车辆一定呈现。展现斜坡道图形全貌及车辆运行轨迹、点位、红绿灯等音信。车辆超速检测记录、超速指示、超速车辆音信记录等。准入车辆消息识别。对不富有入坑条件的车辆举行辨别,禁止不可以检测的车子进入斜坡道。

六、建设思路

1.井下交通信号系统拔取一个车子与交通信号连锁的闭环系统,利用无线射频定位技术,对井下车辆周转状态实行活动跟踪、定位,然后通过网络将车辆的境况音讯呈报至后台控制体系,后台控制系列通过数量处理、逻辑判断,自动控制红绿灯状态,从而指挥井下车辆正常运行。

2.系列应该遵照“统一发卡、统一装备、统一管理”的指挥规范,对批准下矿井的车辆履行“一车一卡”。

本项目关键设备包括:

1.车载定位卡

定位卡依据供电情势的不等,分为三种,一种采纳车载模式安装,可拔取点烟器供电,或者接入车保险盒;一种选用可充电电池供电,作为临时卡用,考虑外来单位车辆下井。

2.红绿交通灯

红绿灯为二种样式,一种是红叉绿箭灯,一种是双向箭头灯。效用:指示井下车辆行进或规避;接受来自网络的一声令下,控制红绿灯状态;向网络举报本机的红绿灯状态。

3.无线通信基站

无线通信基站是系统的支配中央站点,可测量定位卡的运动速度、准确测量定位卡到本站的相距以及红绿灯状态的主宰。可实现井入手机的无线通话功效。无线通信基站是系统通信网络的首要性设施,将车载定位卡,手机信号以及各个环境数据上传至地面主机,并散发音信。该基站采取无线通信技术帮助光纤连接、RJ45和无线路由组网二种联网情势。

软件系统具有如下几项职能:

(1)车辆登记

(2)车辆总括

(3)车辆违章记录查询

(3)车辆历史路径记录查询

(4)系统设备自检

(5)操作员登录模块

(6)手动控制指挥灯

365足球外围网站怎么样,(7)车辆查询

(8)斜坡道模拟图

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